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  • 辽宁舰完成迄今时间最长远海训练,有这四大看点

     据央视新闻6月22日报道,海军辽宁舰编队圆满完成远海实战化训练,22日安全返回母港。

      报道称,此次训练中,编队连续转战南海、西太平洋等多个海空域,筹划组织岸海联合体系对抗、舰载机战术飞行、编队搜救等课目训练。

      那么,这次辽宁舰远海演训有何看点?

    歼-15T战斗机从辽宁舰上起飞。歼-15T战斗机从辽宁舰上起飞。
      看点一:远海体系战力进一步增强

      根据海军发布的消息,5月19日,中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。如果加上之前离港前往南海(4月20日辽宁舰航母经过台湾海峡),辽宁舰跨区域演训时间近两个月,是辽宁舰入列以来时间最长的一次跨区域远海训练。

      报道称,立足远海实战要求,筹划组织制空防空、对海打击、支援掩护、远海综合救援、实际使用武器等演练,跨昼夜开展多批次舰机攻防对抗,持续深化主战模块专攻精练,有效检验了航母编队远海体系作战运用。

      综合多方信息,这次辽宁舰编队除了航母本身外还包括055型驱逐舰无锡舰、052D型驱逐舰开封舰、054A型护卫舰湘潭舰和054B型护卫舰漯河舰以及901型补给舰呼伦湖舰。

    辽宁舰编队与两栖攻击舰安徽舰进行了联合演练。辽宁舰编队与两栖攻击舰安徽舰进行了联合演练。
      值得关注的是,这是漯河舰首次随航母编队进行远海训练。该舰在2025年1月正式入列。根据官方信息,漯河舰排水量达5000吨级,在隐身技术、作战指挥系统、火力集成控制等领域实现多项突破,具备极强的综合作战能力和多样化任务执行能力。

      军事专家张军社告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),护卫舰虽然吨位比航母、万吨大驱逐舰小,但在航母编队中可灵活部署,尤其反潜能力较为突出,使其成为远洋作战体系中不可或缺的一环。

      “这次辽宁舰编队完成迄今最长时间远海训练表明人民海军的远海作战保障(包括远海指挥、通信)、装备保障和后勤保障等方面的能力有了进一步提高,远海攻防体系作战的能力得到了进一步增强。”张军社说。

      看点二:与两栖攻击舰开展联合演练

      报道称,辽宁舰编队与两栖攻击舰编队在西太平洋某海域开展联合演练,双方开展体系融合训练,锤炼了航母编队联动两栖攻击舰编队远海实战行动效能。

      从演训视频来看,与辽宁舰编队开展联合演练的是安徽舰,安徽舰出动了气垫登陆艇、运输直升机、突击直升机等,演练科目应该包括立体登陆作战。

      安徽舰在2022年底入列,同属我国075型两栖攻击舰,配备了直通甲板和坞舱,可搭载直升机、两栖气垫登陆艇、两栖战车等两栖作战装备,具备立体登陆作战能力,配有导弹、舰炮、电子战等武器系统,自卫能力强。

      央视军事5月30日报道称,安徽舰自2022年入列以来,安徽舰常态化组织舰载机起降、舰机联合搜救、多兵种协同训练等多项重大演训任务,全时待战、随时能战能力稳步提升。2025年,在一次远海战备巡航任务中,安徽舰位太平洋某海域成功实射导弹并命中目标。

      张军社指出,辽宁舰编队与两栖攻击舰编队进行联合训练具有重要意义。航母编队可以夺取战场的制空权和制海权,掩护两栖攻击舰等登陆作战编队实施登陆作战,这种演练能进一步提高中国海军对于大型岛礁的立体登陆作战能力。

    运油-20A为歼-15T空中加油机。运油-20A为歼-15T空中加油机。
      看点三:运油-20加油机为舰载机空中加油

      在这次远海训练中,运油-20A空中加油机为歼-15T空中加油引发广泛关注。

      以往,歼-15舰载机空中加油的新闻报道主要是进行“伙伴加油”。比如人民海军微博2020年7月27日消息,海军歼15飞机首次完成夜间空中伙伴加油训练,标志着我航母舰载机部队全天候远程作战能力又有新突破。

      伙伴加油指的是航母舰载机通过挂载加油吊舱,为同型号战机实施燃油补给的空中加油技术。该技术突破航母甲板空间限制,使战斗机在滑跃起飞时能以全武器载荷升空,后续通过空中加油延长留空时间及作战半径。

    歼-15进行“伙伴加油”训练。歼-15进行“伙伴加油”训练。
      伙伴加油的优势是加油机与受油机性能相近或相同,加油过程中更容易协调,可以从航母上起飞,只需改进战机机翼或机腹的油路设计,再挂装加油吊舱,即可变身为伙伴加油机。但也有不足之处,就是战斗机携带的燃油量比较有限,很难在远距离为多架飞机加油。

      “大型加油机可以携带更多的燃油,可以为多架重型战斗机提供燃油,大幅提高歼-15战斗机的作战半径,如果舰载机作战半径大约1500千米,通过空中加油可增加到2500千米甚至更多,”张军社说,“运油-20A来自空军,歼-15是海军战机,不同军种联合演训,有助于提升联合作战的能力。”

      运油-20A是在运-20大型运输机上发展的空中加油机。根据央视报道,军事专家宋心之介绍说,运油-20总载油量超过了100吨,加油能力会很强,给别的飞机加油的油量可能会超过50吨,非常可观。

    日方“朝日”号驱逐舰近距离抵近侦察、滋扰挑衅航母编队。日方“朝日”号驱逐舰近距离抵近侦察、滋扰挑衅航母编队。
      看点四:专业稳妥处置应对日方危险行径

      据报道,此次训练是中国海军根据年度计划组织的例行性训练,旨在不断提高履行使命能力,符合相关国际法和国际实践,不针对特定国家和目标。训练期间,日方舰机多次近距离跟踪监视,滋扰挑衅。辽宁舰编队全程保持高度戒备状态,连续组织舰载机战斗起飞,灵活变换战斗队形,专业稳妥处置应对日方危险行径。

      其实以往中国航母进入西太平洋海域,日本自卫队几乎每次都会派舰机跟踪监视,中国国防部或海军也会进行回应,但很少公开画面。

      从中方公布的视频来看,自卫队出动了“朝日”号驱逐舰、P-3C反潜巡逻机和EP-3电子侦察机。

      “朝日”号驱逐舰是日本海上自卫队装备的一种通用型导弹驱逐舰,满载排水量达6500吨,配备了相控阵雷达和多种类型声呐,武器装备包括127毫米舰炮、垂直发射系统(可发射防空导弹和反潜导弹)、反舰导弹、鱼雷和反潜直升机。

      张军社表示,日本此种做法已不是第一次,此前海军山东舰航母编队、辽宁舰编队远海训练期间,日本自卫队也曾派出舰机近距离干扰中国战机活动。“这种近距离的抵近侦察、滋扰挑衅,不仅严重影响解放军正常训练,还严重危及航行和飞行安全。”

  • 5万欧身价零封5亿欧豪门,他让西班牙绝望

     世界杯开赛以来的第一场0比0来了!谁也没有想到本届世界杯最大的夺冠热门西班牙队,面对新军佛得角会束手无策。“西班牙控球无效”的论调再次喧嚣,但这背后,是佛得角40岁老门将沃齐尼亚一战封神。

      比利时也没能赢,1比1战平埃及,让不少人感叹“黄金一代”走向落幕,德布劳内还是那个话题人物,和褪色的比利时军团一样,他还是天才,但不再是超人。

      沃齐尼亚一战封神,佛得角逼平西班牙

      赛前,几乎无人相信世界杯新军佛得角能从欧洲冠军西班牙身上拿分。然而,佛得角40岁的老门将沃齐尼亚用一场封神之战改写了剧本。

      北京时间6月16日,2026年美加墨世界杯H组首轮爆出开赛迄今最大冷门——夺冠头号热门西班牙被首次参赛的非洲岛国佛得角0比0顽强逼平。全场比赛,沃齐尼亚做出7次关键扑救,将总预期进球达到1.46的威胁化于无形。

      上半场第18分钟,西班牙前锋费兰·托雷斯禁区内抽射重重击中横梁,随后奥亚萨瓦尔的头球补射又被沃齐尼亚飞身托出横梁。易边再战,西班牙18岁天才亚马尔替补登场上演世界杯首秀,多次送出精妙传中制造杀机,但状态拉满的沃齐尼亚化作门前叹息之墙,将所有威胁悉数化解。终场哨响后,这位征战足坛半生的老将无法抑制激动,泪洒赛场。

      全场比赛,斗牛士军团控球率超过七成,完成27次射门,却始终无法攻破佛得角大门。西班牙首发阵容总身价高达5亿欧元,而沃齐尼亚的身价仅为5万欧元——他凭借一己之力完成了对西班牙超级豪门的零封。

      以40岁12天的年龄,沃齐尼亚成为世界杯历史上完成首秀最年长的球员。

      OPTA统计显示,他是世界杯历史上在首秀中保持零封的最年长门将,也是自1966年以来第二位年满40岁且在单场世界杯比赛中完成至少7次扑救的门将。

      赛后,沃齐尼亚被世界杯官方评为本场比赛最佳球员。他在接受采访时哽咽说道:“我整整一辈子都在渴望和梦想着这样一个时刻的到来。为了能站上这样的顶级赛场,我倾尽一生都在努力磨砺自己。今天,我终于成功站到了这里,并且能够利用我积累的丰富经验为整支球队做出应有的贡献,对此我真的感到非常欣慰和开心。”

      这场平局也为佛得角带来了队史首个世界杯积分,而这场比赛也成为本届世界杯第一场0比0平局收场的比赛。

      赛后,西班牙空有控球,却无创造力的表现令西班牙媒体不满。《阿斯报》炮轰球队的表现:“足球不是传球比赛。”

      不过,西班牙队也延续了着惊人的32场正式比赛不败纪录(不包括点球大战),这一纪录可以追溯到2023年3月。在此期间,他们赢得了2024年欧洲杯冠军,并打入了2025年欧洲国家联赛决赛。

      赛后,西班牙主帅德拉富恩特表示:“对手组织性非常强,我们看到他们全员退守,这种情况下很难创造空间。即使你做得很多,也可能会输给明显实力更弱的球队。”

      “我会继续努力说服球员们,事情是以正确的方式在进行,让我感到遗憾的是,在3年半没有输球之后,仍然有人会产生怀疑,但我也理解,与佛得角战平并不在我们的计划之中。”

      卢卡库替补登场23秒造乌龙,比利时1比1战平埃及

      北京时间6月16日凌晨,2026年美加墨世界杯G组首轮较量,“欧洲红魔”比利时迎战非洲劲旅埃及。双方在世界杯赛场上首次相遇,最终以1比1握手言和,各取1分。

      开场后比利时占据控球主动,但进攻欠缺锐利度,难以撕开埃及的密集防线。第19分钟,埃及队率先打破僵局。萨拉赫禁区前沿分球,阿舒尔接球稍作调整后拔脚怒射,皮球直窜球门左下死角,库尔图瓦扑救不及,埃及1比0领先。上半场比利时虽有7次射门却无一射正,以0比1落后进入中场休息。

      易边再战,比利时攻势明显加强。第53分钟,德布劳内主罚任意球直接攻门,皮球重重砸在立柱上弹出,比利时与进球擦肩而过。第59分钟,埃及打出快速反击,马尔穆什带球长驱直入后爆射高出横梁。僵局在第66分钟被打破。德布劳内被卢卡库替换下场,这位比利时锋线支柱登场仅23秒便起到立竿见影的效果——他在禁区内抢点包抄,迫使埃及后卫哈尼情急之下自摆乌龙,比利时将比分扳为1比1。

      “他的存在改变了一切。”赛后比利时主帅加西亚对卢卡库赞不绝口。

      据统计,本届世界杯目前已经打进了3记乌龙球,超过了2022年卡塔尔世界杯总和。而距离打破2018年创纪录的12个乌龙球还有9球。这也是比利时在世界杯决赛圈遭遇325分钟球荒后的首粒进球。

      第87分钟,卢卡库险些完成绝杀,他接右路传中头球攻门稍稍高出横梁。此后双方再无建树,比利时全场控球率54%,射门15次,埃及则完成14次射门。

      积分榜上,比利时与埃及同积1分,因相互比赛进球数、黄牌数完全相同,FIFA排名更高的比利时暂列G组榜首,埃及位居次席。

      赛后,德布劳内的表现也成为球迷争论的焦点,支持者认为,他依然是全队最有创造力的人。批评者则认为:他的存在让球队节奏下降明显。只能说时间留不住天才最好的时光。

      目前,欧洲球队本届世界杯10场比赛仅3胜,获胜的球队分别为瑞典,德国,苏格兰。与此同时,非洲球队在前6场比赛中合计拿到6个积分,这是非洲球队自2002年世界杯以来,在一届世界杯前6场比赛中的最佳开局。

      突尼斯主帅拉穆奇火速下课

      2026年美加墨世界杯小组赛首轮尚未全部战罢,已有第一位主教练黯然离场。由于首轮较量中以1比5的悬殊比分惨败给瑞典队,突尼斯足协迅速做出决定,解除法国籍主帅萨布里·拉穆奇的职务。这位54岁的教头仅仅带队踢了一场世界杯正赛,便尴尬地成为本届世界杯首位下课的主教练。

      本届世界杯,突尼斯队遭遇噩梦开局,防线在第7分钟便告失守,最终以1比5吞下失利苦果。这不仅是一场开门黑,更是突尼斯队在世界杯历史上的最大比分失利。算上世界杯前热身赛0比5不敌比利时队,球队近两场比赛合计丢掉10球。

      据ESPN报道,拉穆奇的下课不仅源于惨败,更因队内不满情绪日益加剧,突尼斯足协方面甚至向ESPN坦言:“我们与主教练之间存在问题。”

      现年54岁的拉穆奇今年1月才走马上任,至今执教仅5个月。他在非洲杯后接替前任主帅特拉贝尔西,与球队签下了一份直至2028年的长约。然而这位前法国国脚并未给球队带来实质性改观,执教总战绩仅为1胜1平3负,胜率仅有20%。

      拉穆奇的场外因素也成为压垮他的稻草。据媒体报道,惨败后突尼斯队内爆发激烈冲突,拉穆奇的儿子甚至在球场内与球迷发生争执,引发轩然大波。

      值得一提的是,此前在1998年有三位主帅在世界杯进行期间下课,韩国主帅车范根、沙特主帅佩雷拉、突尼斯主帅卡斯佩尔扎克都在两连败后下课。

      随着拉穆奇的离任,谁将带领突尼斯完成剩余小组赛的救赎成为焦点。据突尼斯Mosaique电台报道,前突尼斯传奇前锋、目前担任球队助理教练的瓦赫比·哈兹里是临时主帅的首选。另有媒体报道称,突尼斯足协总监凯拜尔也有望临时接过教鞭。无论谁上任,留给新帅的时间都已不多。

  • 医保个人账户跨省共济新规发布 1.4万亿元沉淀资金解“锁”

      每经记者 张宏 每经编辑 杨军

      6月5日,国家医保局办公室、财政部办公厅发布《职工基本医疗保险个人账户跨省共济经办规程(试行)》的通知。通知对跨省共济的适用对象、可使用共济额度进行支付的医疗费用范围、经办流程等内容作出安排。

      通知指出,跨省共济的适用对象范围为职工基本医疗保险参保人(以下简称共济人)的近亲属(以下简称被共济人),被共济人应为基本医疗保险(包括职工基本医疗保险和城乡居民基本医疗保险)的参保对象。近亲属包括配偶、父母、子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孙子女及外孙子女。一个共济人可与多个近亲属建立共济关系,一个被共济人也可以接受多个近亲属共济。

      破解“人钱分离”矛盾

      根据国家医保局2025年7月发布的《2024年全国医疗保障事业发展统计公报》,截至2024年末,职工医保个人账户累计结存约1.4万亿元。这些结存金额为何会被闲置?跨省共济对医保基金盘活有何影响?

      资深医保专家田浩伶在接受《每日经济新闻》记者微信采访时指出,职工医保个人账户资金闲置问题,其核心症结在于“人钱分离”带来的结构性矛盾。一方面,传统政策规定账户仅限本人使用,导致年轻健康人群资金大量结余,而患病老人却面临自付压力;另一方面,受地域壁垒限制,全国约1.4万亿元的沉淀资金被“锁”在务工地,跨省务工人员无法将其用于帮扶老家亲属。

      田浩伶认为,此次全面推行跨省共济,核心作用就是“唤醒沉睡资金”。通过“医保钱包”这一数字化工具,原本封闭的个人账户被转化为跨省的“家庭健康金”。这笔钱现在可以直接用于家人异地的就医购药自付费用结算,或是代缴城乡居民医保费。这不仅打破了地域限制,盘活了万亿元级的存量资金,更实现了从社会“大共济”到家庭“小共济”的制度延伸。它让亲情关怀跨越山海、即时可达,在切实减轻群众异地赡养与医疗负担的同时,也让医保基金的整体运行更加高效、更有温度。

      哪些项目可用?

      通知指出,被共济人在定点医疗机构就医发生的个人负担医疗费用,在定点零售药店购买符合规定的药品、医疗器械、医用耗材发生的个人负担费用,被共济人可使用共济额度进行支付。

      此外,被共济人缴纳参加城乡居民基本医疗保险、长期护理保险个人缴费部分,可使用共济额度支付,且须全额支付。

      若共济余额不足以覆盖保险费用,如何处理?

      田浩伶告诉《每日经济新闻》记者:“如果余额不足,即共济人的个人账户余额(或设定的共济额度)不足以覆盖保费总额,系统将无法完成支付。不能使用部分余额抵扣,必须确保账户内有足额资金后重新操作。”

      此外,通知指出,共济人或被共济人的医保关系终止或发生跨统筹地区转移的,共济关系自动解除。其中,“医保关系终止或发生跨统筹地区转移”如何理解?如果符合条件,是否可以重新办理?

      田浩伶表示,“医保关系终止”指参保人因退休、身故或主动退保等原因停止参保;“跨统筹地区转移”指将医保关系从一地转移到另一地(如因工作调动)。在这两种情况下,原有的共济关系会因参保状态变化而自动解除。只要共济人和被共济人重新满足政策条件(共济人为职工医保参保人,被共济人为其近亲属且为基本医保参保人),即可随时按规定流程重新建立新的跨省共济关系。

      在操作层面,参保人可通过国家医保服务平台App(应用程序)、省级医保服务平台、参保地医保经办机构窗口等多种渠道建立或解除共济关系。

      此外,通知还指出,共济人通过医保钱包为被共济人设定共济额度,共济人不能再使用该额度的个人账户资金。被共济人不得将获得的共济额度再共济给第三人

  • 各位驾驶员注意!驾驶新规,6月1日起执行

     从6月1日起,公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式实施。我们一起了解一下什么是疲劳驾驶。

      根据认定规则,有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶:

    连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟;
    客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟;
    客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。

      对在道路交通事故发生过程中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的机动车驾驶人,经调查具有下列情形之一的,可认定为疲劳驾驶:

    监测设备(视频、ADAS、车载终端)显示多次闭眼、点头、打哈欠、视线偏离等疲劳行为;
    询问、讯问证实驾驶人精神恍惚、困倦、注意力难以集中仍驾驶机动车;
    生活轨迹显示前24小时睡眠不足6小时,存在连续熬夜、高强度劳作等情形。

      依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定:

    连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的,驾驶证一次记3分。
    连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的,驾驶证一次记9分。
      疲劳驾驶易生事故

      驾驶人疲劳时会出现视线模糊、动作呆板、精力不集中、反应迟钝等现象,如果勉强驾驶车辆,极易引发道路交通事故。

      近日,在二广高速湖南常德段,一辆小车行驶过程中,先是向左偏移、骑压分道线行驶,随后车辆持续向右偏移,在未减速的情况下径直追尾前方大货车。事故造成两车不同程度受损,小车损毁严重,所幸驾驶人许某规范佩戴安全带,仅额头轻微擦伤。

      经了解,驾驶人许某当日独自驾车从湖北前往深圳,夜间休息不足,途中进服务区休整未恢复状态,行驶至事发路段时,因困倦走神、驾驶状态低迷,车辆偏移后追尾货车,引发事故。最终,交警认定许某存在过度疲劳仍驾驶机动车的违法行为,承担事故全部责任,并依法对其处以罚款200元。

      近日,在京台高速永清南收费站出口匝道,一辆物流货车突然失控,车辆在路面剧烈左右偏移,连续八次撞击护栏后才勉强停下。更惊险的是,失控全过程中,驾驶人黄某因突发头晕、短暂晕厥,完全失去驾驶意识。

      高速交警核查得知,事故的发生,是由于驾驶人黄某长期作息失衡,身体处于持续疲惫状态。黄某每日凌晨4点出车,直至夜间10点才收工,休息时间零散匮乏,睡眠得不到保障。此次事发时连续驾驶时长未到4小时,但日积月累的身体疲劳,已然构成极高行车风险。高速交警对其开展严厉安全教育警示,并依法完成事故责任认定。

      河北省交管总队高速七支队民警 张井松:长途行车易疲劳,困倦开车风险高。法律要求连续驾驶不超4小时,每次休息不少于20分钟;但更要记牢:疲劳不分时长,透支不能硬撑。出车前务必睡足、不熬夜、不赶路、不侥幸,别让一次硬撑,酿成无法挽回的后果。

  • 凯文·沃什,将宣誓就任美联储主席

      刘亚南/新华社

      多家美国媒体18日报道,凯文·沃什将于5月22日宣誓就任美国联邦储备委员会主席一职。

      一名白宫官员表示,美国总统特朗普届时将在白宫为沃什举行就职仪式。

      美国国会参议院13日以54票赞成、45票反对的投票结果正式确认,沃什将接替杰罗姆·鲍威尔出任美联储下一任主席,任期4年。鲍威尔的美联储主席任期已于15日结束,并已开始担任美联储临时主席。

      特朗普1月30日通过社交媒体宣布,提名沃什为新一任美联储主席。白宫3月初向参议院提交关于沃什担任美联储理事和美联储下一任主席的提名。

      经特朗普提名,鲍威尔在2018年2月接替珍妮特·耶伦担任美联储主席。经时任美国总统拜登提名,他于2022年5月开启第二个美联储主席任期。

      本期编辑 邢潭

  • 南方电网:立即停止一切非法行为

     中国南方电网有限责任公司官网5月12日发布《关于相关主体冒用我公司名义的严正声明》。

      全文如下:

      近日,我公司发现“中國中網國際產業投資有限公司”(香港注册公司,已告解散)假冒我公司子企业进行市场主体登记,其子企业“中安电投(四川)能源集团有限公司”等假冒我公司子企业名义进行宣传并开展商业活动。为维护我公司声誉,避免社会公众遭受人身和财产损失,现郑重声明如下:

      一、“中國中網國際產業投資有限公司”及下属“重庆电碳绿能数字科技有限公司”“中安电投(四川)能源集团有限公司”等各级全资、控股子公司(详见附件1)及参股公司(详见附件2)与南方电网公司及下属企业无任何隶属或股权关系,其一切行为均与我公司无关。

      二、我公司严正要求假冒我公司名义的机构和个人,立即停止一切非法行为。对于假冒我公司名义实施侵犯我公司合法权益的行为,我公司保留追究有关机构和个人法律责任的权利。

      三、敬请广大社会公众务必提高警惕,勿轻信非官方渠道的信息,以免上当受骗;如您因此遭受损失,请立即向公安机关报案。

      特此声明。

      中国南方电网有限责任公司

  • 钧正平:作秀式的“下跪”不过是日本右翼政客的又一拙劣表演

     日前,日本首相高市早苗前往澳大利亚战争纪念馆,双膝跪地向无名战士墓敬献鲜花。这一画面被日本首相官邸网站精心放置在相关新闻首页。这一举动很快也引起国际社会的关注。有媒体分析,高市此举是在模仿西德前总理勃兰特的“华沙之跪”。

      作为二战的发起国,日本政府以何种方式向受害国人民道歉都不为过,这是其本应承担的历史罪责。但高市此举究竟是真心忏悔还是政治作秀,世界人民、尤其是亚洲人民都看在眼里。受日本侵略毒害最深的亚洲各国,不仅没有得到日本的应有道歉,反而要面对其再军事化的实际威胁。

      高市这一跪,不仅没有赢得受害国家和人民的谅解与认可,反而让世人更加清楚地看到了日本右翼政客精于投机、善于作秀的丑恶嘴脸!

  • 郑丽文6月将访美,国台办回应

     4月29日,国台办举行例行新闻发布会。

      有台媒记者问:据报道,国民党主席郑丽文6月将访美,其近日受访称,台湾不该陷入大陆、美国“二选一”的错误逻辑,真正重要的是争取更多支持;她会向美方提出一个路线图并说服美方理解。关于中美元首会晤,郑丽文称,如果美国从“不支持‘台独’”走到“反对‘台独’”,就已经是很重大的一步,特朗普幕僚会阻止其进一步走到“支持和平统一”。请问对此有何评论?

      国台办发言人陈斌华表示,两岸同胞都是中国人、是一家人。两岸的事是两岸同胞的家里事,当然也应该由家里人商量着办。两岸中国人完全有智慧、有能力解决好自己的事情,守护好、建设好自己的家园。“同时,我要强调,台湾问题纯属中国内政。我们敦促美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报,妥处涉台问题。”

  • 广东电价突然飙升,4月多次逼近1元/度

     每经记者 周逸斐 每经编辑 廖 丹

      近期,我国南方区域电力现货市场迎来阶段性高电价。

      广州电力交易中心公布的最新数据显示,4月1日至23日,南方区域现货日前均价达468元/兆瓦时,较3月上涨38%,其中广东、广西、云南、贵州、海南分别为533元/兆瓦时、382元/兆瓦时、399元/兆瓦时、356元/兆瓦时、493元/兆瓦时(1元/兆瓦时=0.001元/度)。

      《每日经济新闻》记者(以下简称每经记者)梳理数据时进一步发现,广东现货均价短期内飙升最为突出——自3月27日至今,发电侧实时均价从最低247元/兆瓦时飙升至最高978元/兆瓦时;日前均价从最低217元/兆瓦时涨到最高678元/兆瓦时。

      近期广东电力现货价格为何多次上涨?为什么南方区域省间互济没有让广东的现货电价降下来?跨省跨区电力外送通道还有哪些提升空间?每经记者围绕前述问题进行了深入调查。

      电价大涨:广东4月多次逼近1元/度

      近期,广东省电力现货的市场价格呈现出显著的波动性。

      其中,高价运行成为一个突出特征,多次逼近1000元/兆瓦时(即1元/度)。具体来看,根据广东电力交易中心公布的数据,4月7日,广东电价发电侧实时均价976元/兆瓦时。4月11日,发电侧实时均价978元/兆瓦时。

      每经记者注意到,去年4月,广东省电力现货市场并未出现价格大涨的情况。像2025年4月7日,发电侧实时均价314元/兆瓦时。4月11日,发电侧实时均价346元/兆瓦时。

      还可以对比的一组数据是,广东电力交易中心发布的《2025年广东电力市场年度报告》显示,去年广东电力市场发电侧现货价格的日前加权均价为316.9元/兆瓦时,实时加权均价则为313.9元/兆瓦时。

      这意味着,近期广东电力现货价格增长超过1倍。

      不止广东,近期整个南方区域电力现货市场都迎来阶段性高电价。兰木达电力现货数据显示,4月13日至4月19日,广东、广西、海南、贵州、云南市场的周实时均价高于其燃煤发电基准价。

      具体来看,广东实时价745.6元/兆瓦时(基准价453.0元/兆瓦时)、广西实时价464.6元/兆瓦时(基准价420.7元/兆瓦时)、海南实时价540.7元/兆瓦时(基准价429.8元/兆瓦时)、贵州实时价379.5元/兆瓦时(基准价351.1元/兆瓦时)、云南实时价547.8元/兆瓦时(基准价335.8元/兆瓦时)。

      发电侧:中东局势紧张,燃料成本大幅攀升

      为什么包括广东在内的电力现货迎来高电价?

      华北电力大学经济与管理学院副教授许传博接受每经记者微信采访时表示,广东电力现货价格近期显著上涨的首要驱动力,是中东地缘政治局势的持续恶化。

      2025年6月以来,该地区紧张态势不断升级,伊朗议会形成“应关闭霍尔木兹海峡”的共识,至2026年3月海峡航运近乎停滞,大量油轮滞留波斯湾。

      作为对进口燃料高度依赖的外向型电力系统,广东省电源结构中燃煤与燃气装机分别占30.3%和21.9%(截至2025年底),合计超过52%。受海峡封锁影响,广东能源集团与卡塔尔能源公司签订的长期LNG(液化天然气)采购合同暂停执行,叠加中东冲突对卡塔尔LNG生产设施的破坏,截至4月中旬,中国LNG综合进口到岸价格环比上涨9.38%。发电侧燃料成本的大幅攀升,经由现货市场的边际机组定价机制,直接推高了系统出清价格。

      另外,市场机制也放大了价格波动。许传博进一步解释,在现货市场中,最后被调用的那台发电机组(通常是成本最高的燃气机组)决定了整个市场的电价。“天然气因为国际局势变得很贵,燃气电厂的成本居高不下,所以最后的电价也跟着被拉得很高。此外,一些售电公司之前签了低价合同,现在高价买电、低价卖电,造成亏损,让市场更加紧张。”

      自然资源保护协会能源转型项目高级主管黄辉接受每经记者微信采访时进一步指出,南方区域的用电增长超预期,也导致供需快速转入紧平衡。

      一方面,经济整体向好,工业生产旺盛,制造业用电保持高位,拉动用电需求。如广东在一季度用电同比增长了7.57%,在4月基本延续了这一态势。同时,广东等省份温升相较往年提前,带动空调负荷增加。

      国家能源局官微文章也显示,4月以来,我国南方区域呈现入夏偏早、气温偏高特征,南方电网经营区域的广东、海南多地用电负荷、用电量持续攀升。其中,广东最大电力负荷比去年提前15天突破1.3亿千瓦。

      “另外,近期南方区域供给能力也有所不足。3至4月份,西南地区来水偏枯,水电出力不及预期。同时,区域内一些火电实施检修,也导致可用火电容量阶段性下降,供需趋紧进一步推动了价格上行。”黄辉说。

      用电侧:第二产业拉动,南方多地用电量大涨

      价格信号更灵敏地反映供需关系,全社会用电量则是反映经济活动变化的“晴雨表”。

      国家能源局数据显示,今年1~3月,全社会用电量累计25141亿千瓦时,同比增长5.2%。3月份,全社会用电量8595亿千瓦时,同比增长3.5%。

      中国电力企业联合会统计与数智部副主任蒋德斌接受每经记者书面采访时表示,一季度,全社会用电量在国内经济开局良好、外部需求回暖的拉动下实现快速增长。“第二产业为全社会用电量增长的主要拉动力。第二产业用电量对全社会用电量增长的贡献率为58.3%。”

      具体来看,一季度,东、中、西部和东北地区全社会用电量同比分别增长5.5%、4.1%、5.6%和3.8%。其中,西部地区、中部地区、东部地区和东北地区的高技术及装备制造业用电量分别同比增长11.8%、10.0%、7.9%和1.3%。

      “另外,一季度,我国31个省份全社会用电量同比均正增长。其中,全国15个省份用电量增速超过5%。西藏(13.5%)、海南(9.1%)、吉林(8.9%)、广西(8.9%)、新疆(8.1%)、广东(7.6%)、云南(7.4%)、内蒙古(7.2%)、湖北(7.1%)9个省份用电量增速相对较高。”蒋德斌说。

      可以看出,一季度全社会用电量增速相对较高的省份,南方区域占比近半。

      追问:“区域互济”为何没能平抑广东电价?

      广东省用电负荷常年位居全国前列。如此庞大的用电需求,仅靠省内电源难以完全满足,需要依赖大规模的跨省区电力输入。

      近年来,南方区域内的电力互济机制日趋成熟,“西电东送”为广东的电力供应提供了重要支撑。此外,南方电网与国家电网之间也建立了常态化的跨区交易通道。

      广州电力交易中心发展研究部主任陈晓东此前接受每经记者书面采访时也表示,当前,南方电网与国家电网在跨经营区电力交易中能够使用的交易通道是“江城直流”以及“闽粤直流”两个通道。两个通道当前已常态化开展“三峡送广东”“广东福建互送”等交易。

      但为什么此次南方区域省间互济没有让电价降下来?

      一位电力专家告诉每经记者,首先,跨区送电规模相较于需求缺口显著不足。(4月以来)广东的用电高峰负荷接近1.3亿千瓦,而4月中旬从甘肃、湖南、湖北等多省集中送来的电力最大只有110万千瓦。“只相当于广东用电需求的不到1%,这个体量对整体价格几乎没有影响。”

      其次,省与省之间的送电还存在障碍。上述专家进一步解释,尽管南方区域已经建立了市场机制,但各省在实际操作中仍然会优先保障自己用电,对外来电也有一定的价格或通道限制。跨省输电通道的能力也不够,关键线路容易拥挤,想要大规模、低成本地把外省电送进广东,目前还做不到。

      “另外,送来的电本身成本也不低,而且时间不对。”前述专家指出,现在正好处于枯水期和丰水期之间,西南地区的水电较少,外送的电大多是煤电或其他火电,成本并不比广东的燃气机组便宜多少。即便送进来一些,也无法替代广东最贵的那部分气电机组,而恰恰是这些气电机组决定了最终电价。再加上风、光等新能源发电不稳定,省外能调配的灵活电源也比较有限。

      广东晶正能源科技有限公司相关负责人接受每经记者微信采访时进一步补充,尽管“江城直流”和“闽粤直流”等线路功率较大,但在极端满载运行状态下,输电通道仍有提升空间。

      更重要的是,跨区通道的稳定运行需要复杂的调度协调。而且,跨省区电力交易本身也存在成本。例如,福建、广东两省间通过“闽粤直流”的交易需支付一定的输电费,这笔费用也会被计入终端电价,成为推高价格的因素之一。

      上述负责人直言,跨省区电力交易的组织和执行存在不稳定性。“虽然南方区域电力市场已启动连续结算试运行,并达成了南网、国网首笔跨经营区现货交易,但这套机制仍在磨合和完善阶段。在现货市场环境下,跨省区交易的报价和出清逻辑复杂,尤其是在市场供需紧张、价格波动剧烈时,如何确保跨省区电力能够优先、足额地送达广东,需要高效的市场规则和强大的调度执行力。”

      不过,据国家能源局最新消息,近期南方电网与国家电网已经联动协作,同步开展跨经营区现货与中长期电力交易。4月15日至16日,广州电力交易中心联合北京电力交易中心,成功组织湖南送广东跨电网经营区中长期电力交易。预计4月25日至30日,“江城直流”将满功率向广东送电,单日最大送电量达1.2亿千瓦时,精准匹配广东用电需求。

  • 韩国战机飞行员空中拍照导致撞机,将付巨额赔偿金

      据参考消息,新加坡《联合早报》网站4月22日援引法新社消息报道称,韩国一名战斗机飞行员因在驾驶过程中拍照而导致空中撞机事故,被勒令支付近6万美元赔偿金。

      报道称,韩国审计监察院22日发布的报告显示,这名飞行员在2021年的一次飞行中,让另一架飞机的飞行员和一名同事用手机为他拍照。当时他的飞行速度为每小时578公里。

      为追求完美镜头,这名飞行员倒转战机并贴近另一架飞机飞行,导致判断失误,最终自己的飞机左侧水平尾翼与对方机翼碰撞。

      这次事故虽未造成人员伤亡,但此举造成约8亿7800万韩元(约合400万元人民币)损失。

      报告称,肇事飞行员的动作未与编队中其他成员协调;为了将机身顶部拍进镜头,飞机“倒转角度高达137度”。

      韩国国防部最初命令他全额赔偿,但他提出上诉,最终将他的赔偿责任减至维修总费用的10%,即8800万韩元。

      报告显示,这名飞行员2010年入伍,长期担任战机飞行员,始终安全驾驶。

      报告并未说明涉事飞机型号,但韩联社报道称,这是一架F-15K战机。

      来源:参考消息

      原标题:《韩国战机飞行员空中拍照导致撞机,将付巨额赔偿金》